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Bien que de nombreuses entreprises appliquent des politiques strictes mettant en garde le personnel contre l’utilisation d’appareils portables au volant, la prise d’appels mains libres est souvent acceptée, et même encouragée, comme une alternative plus sûre. Cependant, les recherches indiquent que l’utilisation d’un téléphone mains libres peut être tout aussi distrayante et dangereuse que l’utilisation d’appareils portables lorsque nous sommes au volant.
Les appels mains libres sont-ils aussi dangereux que les appels portables ?
La professeure Gemma Briggs de l’Open University partage ses recherches sur la conduite tout en participant à un appel téléphonique mains libres.
« Le cerveau humain n’est pas comme un ordinateur… Ce que nous faisons, c’est passer d’une tâche à l’autre, et il y a un décalage momentané appelé décalage de reprise lorsque nous revenons à la première tâche. »
Cette distraction cognitive, connue sous le nom de “cécité inattentionnelle”, signifie que les conducteurs peuvent ne pas remarquer les dangers directement dans leur champ de vision. « Dans certaines de nos études en laboratoire, nous avons présenté un danger directement là où quelqu’un regarde – et nous savons qu’il le regarde parce que nous avons un oculomètre sur lui – mais il ne le voit pas », explique Briggs.
La réalité est que les conducteurs qui passent des appels mains libres souffrent de distraction cognitive – leur esprit est partagé entre la route et la conversation téléphonique. Cela nuit aux temps de réaction, réduit la sensibilisation aux dangers et augmente considérablement le risque de collision.
Les lois relatives à l’utilisation du téléphone portable au volant
En France, l’utilisation d’un téléphone tenu en main par le conducteur d’un véhicule en circulation est interdite par l’article R412-6-1 du Code de la route. Cette infraction est passible d’une amende forfaitaire de 135 € et d’un retrait de 3 points sur le permis de conduire.
De plus, depuis le 1ᵉʳ juillet 2015, l’utilisation d’oreillettes, d’écouteurs ou de casques audio est également interdite au volant.
En cas de cumul avec une autre infraction, comme le non-respect d’un feu rouge ou d’un stop, le conducteur risque une suspension de son permis de conduire.
Il est important de noter que l’interdiction s’applique même lorsque le véhicule est temporairement immobilisé dans la circulation, par exemple à un feu rouge ou dans un embouteillage.
En résumé, les sanctions en France pour l’utilisation d’un téléphone au volant sont différentes de celles du Royaume-Uni, avec des amendes et des retraits de points spécifiques au contexte français.
Quel est l’impact de l’utilisation du mobile mains libres sur votre entreprise ?
Pour les entreprises qui ont une politique de conduite pour le travail, autoriser les appels mains libres peut sembler permettre une augmentation de la productivité, mais cela expose les employés et les autres usagers de la route à des risques inutiles. Les conducteurs qui participent à des conversations mains libres font l’objet d’une attention partagée, ce qui nuit à leur temps de réaction et à leur conscience des dangers. Cela met non seulement en péril leur sécurité et celle des autres, mais expose également votre entreprise à des accidents potentiels, à des responsabilités juridiques et à des atteintes à sa réputation.
Il est essentiel de donner la priorité à l’attention totale des conducteurs de votre entreprise pour assurer la sécurité sur les routes, et de nombreuses entreprises dénoncent l’utilisation du téléphone portable mains libres dans leurs politiques de conduite au travail.
Mettez votre attention à l’épreuve – Exercice vidéo (en anglais)
Pour comprendre à quel point l’utilisation d’un téléphone mains libres peut être distrayante, participez à cet exercice simple produit par l’Open University.
- Regardez une courte vidéo de conduite – La vidéo simulera un trajet routier typique avec des dangers apparaissant en cours de route.
- Écouter une conversation – Pendant la vidéo, une conversation sera lue. Votre tâche consiste à écouter et à vous souvenir des détails clés tout en prêtant attention aux dangers de la route.
- Répondez à deux questions à la fin :
- Quels dangers avez-vous remarqués sur la route ?
- Quels détails pouvez-vous retenir de la conversation ?
De nombreuses personnes ont du mal à se souvenir des deux avec précision, ce qui montre à quel point l’attention partagée affecte notre capacité.
Que pensent les conducteurs professionnels des appels mains libres ?
La Fondation Kier, en collaboration avec l’Université de Nottingham Trent, a mené un projet axé sur l’attitude des conducteurs professionnels à l’égard de l’utilisation du téléphone mains libres. L’étude a révélé que de nombreux conducteurs pensent que l’utilisation mains libres est sûre parce qu’elle est légale, ce qui entraîne des violations des politiques de tolérance zéro.
Pour remédier à ce problème, une vidéo a été produite par la Sécurité routière dans le but de remettre en question ces idées fausses, de changer les comportements et de réduire les collisions fondées sur la distraction entre les conducteurs de flotte.
Mesures proactives pour la sécurité de la flotte
Si vous trouvez ces preuves convaincantes et que vous souhaitez atténuer les risques liés à l’utilisation d’un téléphone mains libres pendant vos voyages d’affaires, envisagez les actions suivantes :
- Mettez en œuvre une politique globale en matière de téléphonie mobile : découragez l’utilisation du téléphone portable au volant, y compris les appareils mains libres.
- Éduquez votre personnel : Partagez les résultats de vos recherches sur les dangers de la distraction au volant. Par exemple, vous pouvez partager la vidéo ci-dessus qui démystifie les mythes entourant la sécurité mains libres.
- Promouvoir des pratiques de communication sécuritaires : Encouragez les conducteurs à se garer en toute sécurité avant de passer ou de prendre des appels.
- Donnez l’exemple : Assurez-vous que la direction s’abstient de communiquer avec les conducteurs pendant les heures de déplacement connues.
Une conversation plus large sur la sécurité routière
L’utilisation du téléphone mains libres n’est qu’un élément d’une discussion plus large sur la sécurité routière et les politiques de conduite au travail. Driving for Better Business propose des conseils fantastiques sur les meilleures pratiques pour les organisations et des cadres éducatifs pour aider à lutter contre les risques routiers et à améliorer la sécurité des conducteurs.
Pour aborder de manière proactive la sécurité routière dans votre entreprise, vous pouvez :
- Former régulièrement les conducteurs pour renforcer la sensibilisation aux dangers et les techniques de conduite défensive.
- Surveillez le comportement du conducteur grâce aux solutions télématiques et obtenez des informations sur la vitesse, les freinages brusques et les tendances en matière d’accélération. Un freinage brusque peut indiquer une mauvaise perception des dangers, ce qui peut être le résultat d’une conduite distraite.
- Établissez des attentes claires en matière de conduite sécuritaire, en veillant à ce que les employés comprennent leurs responsabilités lorsqu’ils se rendent au travail.
- Examinez les données sur les incidents pour cerner les tendances et traiter les risques avant qu’ils n’entraînent des accidents plus graves.
Privilégiez la sécurité
L’utilisation d’un téléphone mains libres au volant est peut-être légale, mais cela ne signifie pas qu’elle est sûre. La distraction cognitive causée par les conversations téléphoniques au volant peut être aussi dangereuse que l’utilisation d’un appareil portable.
Le devoir de diligence d’une entreprise va au-delà de la conformité ; Il s’agit de réduire activement les risques et de favoriser une culture de sécurité. En mettant en œuvre des politiques plus strictes, en éduquant les employés et en tirant parti de technologies telles que la télématique et la surveillance des conducteurs, les entreprises peuvent réduire considérablement les accidents liés à la distraction.
Pour en savoir plus sur les dangers de l’utilisation du téléphone portable au volant, explorez le centre de ressources de la Sécurité routière.
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